Derfor kjører vogntogene av veien

Utenlandske vogntog skaper kaos på norske vinterveier og sørger for at både politi og bilbergere har nok å henge fingrene i.

Men er det på grunn av utslitte dekk veiens monstre havner utenfor veien? Kan ikke sjåførene håndtere glatt føre?

Jo, helt sikkert, men Statens vegvesens eksperter påpeker også at splitter nye vogntogdekk kan være helt ubrukelige på vinterføre.

- Billigst er dårligst

Årsaken er selvsagt pris. Det finnes billige dekk for tunge kjøretøyer, og kostbare dekk.

De billige dekkene er av hard gummi og har lang holdbarhet. Om man ikke havner av veien og stort sett kommer frem i tide, er dette god butikk for transportselskapet.

De dyrere dekkene er av mykere gummi, men slites fortere. Men det er myke og dyrere dekk som takler glatte veier best.

Følg oss på Facebook!

Avslørt i bremsetest

Ivar Hol og Per Brandli fra driftsseksjonen i Statens vegvesen Møre og Romsdal har nylig testet teorien om at det er stor forskjell på billige harde dekk og myke og kostbare.

De monterte de respektive dekkene på to vogntog med eksakt lik tyngde, og gjorde nedbremsinger fra 50 km/ t på Lånkebanen i Trøndelag.

Les også

- Vi blir neppe kvitt problemet

Utenlandske vogntog som sliter i den norske vinteren forsvinner neppe, mener Statens vegvesen.

Forskjellene var betydelige, og vogntoget med mykere dekk hadde flere meters kortere bremselengde. De to testerne fra vegvesenet mener forskjellene ville vært enda større med glattere veibane og høyere fart.

-  Hvis det hadde vært en fotgjenger vogntogene stoppet for så hadde kanskje det ene vogntoget klart å stoppe i tide, mens det andre vogntoget ikke hadde klart det, sier Hol.

Utlendinger trenger mest hjelp

Statens vegvesen mener de slitesterke, harde og billige dekkene er svært populære spesielt blant utenlandske transportselskaper. Store deler av året er også disse dekkene tilstrekkelig på vogntogene. Men de billige dekkene frister også enkelte norske transportører.

- Utviklingen er skremmende. Den harde dekktypen er ikke egnet på glatt føre, mener Ivar Hol.

Les også

Sjekk denne taxien!

En taxitur du neppe vil glemme.

For to år siden gjorde Statens vegvesen og bilbergingsselskapene en opptelling på E139 mellom Ålesund og Dombås. Tallene viser at utenlandske vogntog utgjorde 22 prosent av vogntogtrafikken på strekningen.

Men de utenlandske vogntogene utgjorde 33 prosent av bergingsstatistikken. De kjører altså oftere av veien enn norske vogntog.

Kan bli til lovendring

Statens vegvesens tester skal etterhvert publiseres i en rapport skrevet av SINTEF. Rapporten kan danne grunnlaget for en lovendring for å få bukt med ulykker og problemer som dårlig skodde vogntog gir på norske vinterveier.

Det eneste kravet til dekk i dag er at mønsterdybden på dekkene på vogntogene skal være tre millimeter, samt at man må ha med kjettinger.

I Sverige er kravet fem millimeter, og svenske veimyndigheter setter dessuten krav til hvordan lasten er fordelt. En viss prosent av den totale vekten av kjøretøyet skal ligge over drivakselen.

Følg oss på Facebook!