Kompakt Citroën med det lille ekstra

Citroën satser stort på eksklusive utgaver av sine tradisjonelle modeller. De eksklusive modellene får DS som betegnelse. DS3 er etablert som en bestselger hos Citroën.

Mens vi venter på den store DS5 har vi prøvekjørt kompaktmodellen DS4 som ble lansert for et snaut år siden. Vi sitter igjen med et svært godt inntrykk fra en meget forseggjort bil med høy trivsel-faktor.

Her har Citroën på alle områder lagt en velvoksen alen til sin allerede vellykkede Golf-konkurrent C4.

Jobber for bedre omdømme

Franske Citroën jobber hardt og seriøst for å bedre sitt omdømme. Det trengs, for selv om kundetilfredsheten er økende, så faller markedsandelen. DS-modellene skal være med å bedre imaget og salgstallene til den tradisjonsrike bilprodusenten.

Etter det vi kan skjønne har det vært vellykket å børste støvet av betegnelsen DS, som opprinnelig stammer fra den berømte «Padden».

Les også

Denne hybriden plugges i stikkontakten

Vi har testet ny Prototyp-Prius.

Inn i bilen, start opp og ut på veien. DS4 er kanskje mer konvensjonell på førerplassen enn du venter hos Citroën, så her trenger du verken lete etter hvor bilnøkkelen skal stikkes inn eller hvor klimaanlegget betjenes. Et tykt skinntrukket ratt gir deg premiumfølelse, det har også en rett underkant slik Audi introduserte for noen år siden på sine mer sporty modeller.

Pedaler i aluminium understreker også et sportslig preg som Citroën gjerne vil gi disse modellene. Førerplassen er i det hele tatt godt og fornuftig utstyrt.

Form foran fornuft

Alt vel så langt. Men DS4 er en bil der form til en viss grad går foran fornuft, det oppdager du når du skal rygge. Da sliter føreren med både utsikt og oversikt bakover. I få andre biler er du mer avhengig av et høyverdig ryggekamera og sensorer enn i nettopp denne bilen.

Skinnsetene har massevis av solid støtte for lår og rygg, de er passe hardt stoppet og svært gode å sitte i, selv på skikkelig langtur. Bakseteplassen er ikke like høyt prioritert, så setekomforten er ikke like god som foran, og bilens form gjør at de lengste blant oss vil oppleve å stange i taket.

Vi noterer også at sidevinduene der bak ikke kan åpnes.

Stødig og fint

Men vi sitter sjelden i baksetet og legger ut på langtur. Det går stødig og fint på veien, og hvis du ikke ønsker en altfor aktiv kjørestil kan du leve godt med den automatiserte, manuelle girkassen.

Hører du til dem som ønsker mer dynamikk enn dette girsystemet byr på, så kan du meget vel bruke hendlene bak på rattet. Likevel, spørsmålet er om ikke et ordinært manuelt gir passer bedre til den småsporty DS4.

Les også

Denne bråker for mye

Sportsbiler kan få delvis munnkurv.

Etter litt tilvenning går forbikjøringer lekent og lett. Selv om dieselmotoren ikke er større enn 1,6 l, tryller den likevel fram 112 hk og yter 270 Nm allerede ved 1750 omdreininger. Det er nok til at bilen føles frisk selv om den oppgitte akselerasjonen fra 0 til 100 km/t er 11,3 sek.

Er ikke som «sjefen»

Når veien blir smal og svingete og utfordringene større, oppdager du at kjøreegenskapene ikke er helt i toppsjiktet.

En Ford Focus, en Opel Astra eller klassesjefen VW Golf er mer presis, skarpere i styringen og mer forutsigbar enn Citroën DS4.

Den kjennes litt nervøs og litt uforutsigbar når bilen presses. Slik kjører de færreste av oss, de fleste vil oppleve denne bilen som behagelig å kjøre, trygg og svært komfortabel under alle forhold, selv om den er litt strammere i oppsettet enn vi venter fra en Citroën.

Følg oss på Facebook!